இலங்கை – இந்திய அரசுகள் இணைந்து மேற்கொண்ட மற்றுமொரு போர்க்குற்றம்- தமிழில்: ஆர்தீகன்

ஆறு நிமிட காணொளிக் காட்சியில் தோன்றும் உயிர் பிழைத்த இருவர், தேனாவின் கேப்டன் கமாண்டர் அபுசர் சாரி, மற்றும் அவருடன் இருக்கும் தேனாவின் முதல் அதிகாரி. சாரி காயமடைந்துள்ளார்; காணொளியின் முடிவில் அவர் ஊன்றுகோலின் உதவியுடன் நிற்பது போல் தெரிகிறது. இந்தத் தாக்குதலில் சாரி கொல்லப்பட்டதாக முன்னர் அறிவிக்கப்பட்டிருந்தது.

இந்திய கடற்படை நடத்திய மிலன் 2026 அணி வகுப்பு மற்றும் பயிற்சியில் தேனா பங்கேற்றது. ஈரான் இஸ்லாமியக் குடியரசின் கடற்படைத் தளபதியான ரியர் அட்மிரல் ஷாராம் இரானி, பிப்ரவரி 25 அன்று ‘தேனா’ மற்றும் அதன் இரண்டு பாதுகாப்புப் படகுகளான ‘ஐரிஸ் லவான்’ மற்றும் ‘ஐரிஸ் புஷேர்’ ஆகியவை விசாகப்பட்டினம் துறைமுகத்திலிருந்து புறப்பட்டபோது, தெஹ்ரானுக்குத் திரும்பினார். பிப்ரவரி 15 முதல் 25 வரை, அவர்களின் பயணம் பத்து நாட்கள் நீடித்தது.

அந்த இரண்டு அதிகாரிகளால் வழங்கப்பட்ட சான்றுகள், ‘மௌஜ்’ வகைப் போர்க்கப்பலில் கப்பல் மற்றும் வான் எதிர்ப்பு ஏவுகணைகள், நீர்மூழ்கிக் கப்பல் எதிர்ப்புத் தாக்குதலுக்கான டார்பிடோக்கள் போன்ற அதன் வழக்க மான ஆயுதங்கள் இல்லை என்பதைக் காட்டுகின்றன. இந்தப் பயிற்சிக்கான இந்திய அழைப்பின் நிபந்தனைகளில் இதுவும் ஒன்றாகும். ‘மிலன் 2026’-ல் பங்கேற்ற அமெரிக்கக் கடற்படைக்கு இது தெரிந்திருந்தது மட்டுமல்லாமல், பிப்ரவரி 15 அன்று ‘தேனா’ விசாகப்பட்டினத்தை வந்தடைவதற்கு முந்தைய நாட்களில் அமெரிக்க வான் ரோந்து மின்னணு கண்காணிப்பு இந்த ஆயுதக் குறைப்பை உறுதி செய்தது.

தேனா விசாகப்பட்டினத்திற்குள் நுழைந்தபோது, இந்தியக் கடற்படை இந்த நிபந்தனையையும் சரிபார்ப்பு நடைமுறையையும் நிர்ணயித்தது. “அந்தப் போர்க்கப்பல் முற்றிலும் ஆயுதமற்றதாக இருந்ததா?” என்று கேட்டதற்கு, ஸாரி, “இல்லை, எங்களிடம் டார்பிடோக்கள் இல்லை,” என்று பதிலளித்தார். அவர் தேனாவின் ஆறு தளப் பீரங்கிகளை நிராகரிக்கவில்லை.

டீனாவைத் தாக்கும் முயற்சியில், அதை நெருங்கு ம்போது, டீனா நிராயுதபாணியாக்கப்பட்டிருந்தது என்பதை யுஎஸ்எஸ் சார்லட் கட்டளையகத்திற்குத் தெரிந்திருந்தது. மேலும், இரண்டு அமெரிக்க டார்பிடோக்கள் ஏவப் பட்டதாக ஸாரி வெளிப்படுத்துகிறார். முதலாவது டார்பிடோ டீனாவைத் தவறவிட்டதாக அமெரிக்க ஊடகங்களில் செய்தி வெளியாகியுள்ளது. உண்மையில், ஸாரியின் கூற்றுப்படி, முதல் டார்பிடோ கப்பலைத் தாக்கியபோது, “நாங்கள் எங்கள் நகரும் திறனை இழந்தோம். கப்பலின் தண்டும் உந்துவிசையும் அழிக்கப்பட்டதால், எங்களால் நகரவே முடியவில்லை. எங்களுக்கு எந்த உயிரிழப்பும் ஏற்படவில்லை.”

உள்ளூர் நேரம் அதிகாலை 3:35 மணி என்று ஸாரி கூறினார். அதிகாலை 5:06 மணிக்கு, டீனாவின் பின்பகுதி யில் ஒரு பெரிய வெடிப்பு ஏற்பட்டு, அதன் அடிப்பலகை உடைந்ததாக அமெரிக்க மற்றும் பிற அறிக்கைகள் குறிப்பிடுகின்றன. டார்பிடோ ஏவுதல்களுக்கு இடையே 90 நிமிட இடைவெளி இருந்ததற்கான இந்த ஆதாரம் புதியது மற்றும் இதுவரை விளக்கப்படவில்லை. இது உறுதி செய்யப்பட்டால், அதன் முதல் தாக்குதலுக்குப் பிறகு, ஹவாயில் உள்ள பேர்ல் ஹார்பரில் உள்ள அதன் தளம், அமெரிக்க பசிபிக் கடற்படை மற்றும் பென்டகன் ஆகிய வற்றிலிருந்து சார்லட் உத்தரவுகளைக் கோரியது என்பதைக் குறிக்கிறது.

வாஷிங்டன், டி.சி.யில், மார்ச் 3 ஆம் தேதி பிற் பகல் 4 மணி முதல் 5 மணி வரையிலான நேரம் அது.

அந்த இடைவெளியில், டீனாவின் முதல் அதி காரியின் சாட்சியத்தின்படி, ஸாரி தனது குழுவினரை பின் தளத்தில் ஒன்று கூடி, வெளியேறுதல், சரணடைதல், கப்பலை மூழ்கடித்தல் அல்லது ஸாரியால் வெளியிடப்படாத பிற வழிகளுக்குத் தயாராகுமாறு உத்தரவிட்டார்; நீருக்கடி யில் பாயும் டார்பிடோக்கள் இல்லாமல் திருப்பித் தாக்கு வது சாத்தியமற்றது. “இரண்டாவது டார்பிடோ நமது நண்பர் கள், தோழர்கள், அன்பான சகோதரர்கள் 104 பேரைக் கொன்றது,” என்று ஸாரி மேலும் கூறினார், “அதுதான் அவர்களின் நோக்கம்” என்று தனக்குத் தெரியும் என்பதை உறுதிப்படுத்தினார்.

“முதல் தாக்குதலுக்குப் பிறகு,” அந்த இரண்டாம் அதிகாரி கூறினார், “நான் குழுவினரை பின் தளத்திற்கு அனுப்பிவிட்டு, அனைவரும் வெளியேறிவிட்டார்களா என்று சரிபார்க்க மீண்டும் உள்ளே சென்றேன்… நான் மீண்டும் உள்ளே சென்று, கப்பலின் பின்பகுதியிலிருந்து நடுப்பகுதி வரை யாரும் உள்ளே இல்லை என்பதை உறுதிப்படுத்தச் சோதிக்கத் தொடங்கினேன். நான் மீண்டும் பின்பகுதியை நோக்கி மேலே வந்தேன். இரண்டாவது டார்பிடோ சுடப்பட்டபோது நான் நடைபாதையில் இருந்தேன்.”

தாக்குதல் நடந்த அன்று காலை, தேனா கப்பல் இருந்த இடமான மேற்கு இலங்கையின் காலி கடற்பரப்பில், காலை 5:59 மணிக்குத்தான் விடியல் ஏற்பட்டது. இருப்பினும், இருள் சூழ்ந்திருந்தபோதிலும், சார்லட் கப்பலின் கேப்டன், கமாண்டர் தாமஸ் ஃபட்ச் மற்றும் அவரது ஆயுத அதிகாரி, தேனா குழுவினர் கப்பலின் பின் தளத்தில் கூடியிருந்ததை உறுதிப்படுத்த முடிந்தது. கடற்படைப் போரின் வழக்கமான சட்டங்களின்படி, தாக்குதல் நடத்தும் கேப்டனால், இலக்குக் குழுவினர் கப்பலைக் கைவிடத் தயாராக இருப்பதையும், எதிர்த் தாக்குதலுக்குத் தயாராகவில்லை என்பதையும் உறுதிப்படுத்த முடிந்தால், அவர்களைக் கொல்லும் நோக்கில் சுடுவது சட்டவிரோதமாகும். தேனா கப்பலில் நீர்மூழ்கி எதிர்ப்பு டார்பிடோக்கள் இல்லை என்று இந்தியக் கடற்படை உறுதியளித்திருந்ததையும் ஃபட்ச் அறிந்திருந்தார்.

சார்லியால் ஏவப்பட்ட இரண்டாவது டார்பிடோ, “பெரும் உயிர் இழப்பை ஏற்படுத்தும் நோக்கம் கொண்டது” என்று ஸாரி கூறினார். இரண்டாவது அமெரிக்க டார்பிடோ, கூடியிருந்த குழுவினருக்குக் கீழே, தேனா கப்பலின் அடிப்பாகத்தின் பின் பகுதியை இலக்காகக் கொண்டிருந்தது.

புதிதாக வெளிப்படுத்தப்பட்ட உயிர் பிழைத்தவர்களின் சாட்சியங்கள், எதிர்பார்க்கப்பட்ட அமெரிக்கத் தாக்குதலில் இருந்து தப்பித்து இலங்கை அல்லது இந்தியத் துறை முகத்தில் தஞ்சம் புகுவதற்கான உத்தரவுகளுடன் பிப்ரவரி 25 அன்று விசாகப்பட்டினத்திலிருந்து புறப்பட்ட பிறகு, ‘தேனா’ கப்பல் தெற்கிலும் பின்னர் மேற்கிலும் பயணித்த பாதையை வெளிப்படுத்தவில்லை. “வீட்டிற்குத் திரும்பும் வழியில், அமெரிக்கா எங்கள் நாட்டைத் தாக்கிவிட்டது என்றும், நாங்கள் போரில் இருக்கிறோம் என்றும் எங்களுக்கு ஒரு செய்தி கிடைத்தது,” என்று சாரி கூறினார்.

அந்தச் செய்தி பிப்ரவரி 28 தேதியிட்டிருந்தாலும், தாக்குதலை எதிர்பார்த்து, ஈரானியர்கள் பிப்ரவரி 25-க்கு முன்பிருந்தே இலங்கையிடமும், பின்னர் பிப்ரவரி 28 அன்றோ அல்லது அதற்கு முன்போ இந்தியாவிடமும் ‘தேனா’ மற்றும் அதன் பாதுகாப்பு கப்பல்களுக்குப் பாதுகாப்பான புகலிடம் கோரி வந்ததாக இந்திய மற்றும் இலங்கை வட்டாரங்கள் குறிப்பிடுகின்றன. விசாகப்பட்டினத்திலிருந்து புறப்பட்டதிலிருந்து, மார்ச் 1 அன்று மூன்று கப்பல்கள் கொண்ட படைப்பிரிவுக்காக கொச்சி துறைமுகத்தைத் திறப்பதற்கான இந்திய ஒப்பந்தம் வழங்கப்படுவதற்கு நான்கு நாட்களுக்கும் மேலாகக் கடந்திருந்தது.

ஈரானியக் கப்பல்கள் “இலங்கையின் ஹம்பாந் தோட்டாவில் நங்கூரமிட்டு, பின்னர் எட்டு நாட்களுக்கும் மேலாக [பிப்ரவரி 25-மார்ச் 4] சர்வதேச கடல் பகுதியில் செலவிட்டன” என்று ஒரு இந்திய அறிக்கை வெளிப் படுத்து கிறது. இதை இலங்கை அல்லது இந்திய அதிகாரிகள் ஒப்புக் கொள்ளவில்லை.

இருப்பினும், பாதுகாப்பான புகலிடத்தை அனு மதிக்க வேண்டாம் அல்லது அதைத் தாமதப்படுத்துங்கள் என்று அமெரிக்க அதிகாரிகளிடமிருந்து வந்த கடுமையான அழுத்தத்தின் காரணமாக அவர்கள் தாமதித்ததே, அமெரிக்கா தயாரித்துக்கொண்டிருந்த பதுங்கியிருந்த தாக்குதலுக்கு ‘தேனா’ கப்பலை ஆளாக்கியது. இந்தியக் கடற்படையின் வேண்டுகோளின் பேரில் ‘தேனா’ கப்ப லின் ஆயுதங்கள் களையப்பட்டிருந்தன என்பதையும், அமெரிக்கக் கடற்படை ஆயுதங்களுடன் தீவிரமாகத் துரத்திக் கொண்டிருந்தது என்பதையும் அறிந்திருந்தும், இந்தி யப் பிரதமர் நரேந்திர மோடியும், வெளியுறவு அமைச்சர் சுப்ரமணியம் ஜெயசங்கரும், இலங்கை ஜனாதிபதி அனுரா திசாநாயக்கவும் சேர்ந்து, உயிரிழப்பை ஏற்படுத்திய அந்தத் தாமதத்திற்குப் பொறுப்பானவர்கள் ஆவர்.

பிப்ரவரி 25 முதல் மார்ச் 4 வரை கடலில் ‘தேனா’ கப்பலின் பயணப் பாதையை மறைத்து, குற்றகரமான அறிவு தங்களுக்கு இல்லை என்று அவர்கள் பின்னர் வெளியிட்ட அறிக்கைகள், அமெரிக்கப் போர்க்குற்றத்தில் அவர்களின் உடந்தையை மேலும் உறுதிப்படுத்துகின்றன.இந்த புதிய ஆதாரங்களுக்கான ஊடகத் தளமான ‘ஈரான் ஸ்கிரீன்ஷாட்’, முக்கியமாக இன்ஸ்டாகிராமில் வெளி

யிடும் ஒரு மூலமாகும். கூகிள் தேடலின்படி, “ஈரான் ஸ்கிரீன் ஷாட்” என்பது சமூக ஊடக கணக்குகளைக் குறிக்கிறது

பிரதான மற்றும் மாற்று ஊடகங்களைச் சேர்ந்த இந்திய மற்றும் இலங்கை பத்திரிகையாளர்கள் இதை மீண்டும் வெளியிடவோ அல்லது பின்தொடரவோ மறுக் கின்றனர்.இதுவரை செய்யப்பட்ட பொது மற்றும் பாராளு மன்ற பதிவுகளில், இந்திய வெளியுறவு அமைச்சர் ஜெய சங்கர், தேனா மற்றும் அதன் துணைக்கப்பல்களான, தரை யிறங்கும் பணிக்கான கப்பலான ஐரிஸ் லவான் மற்றும் ஆதரவு துணைக்கப்பலான ஐரிஸ் புஷேர் ஆகியவற்றுக்கு பிப்ரவரி 28 அன்று ஈரானிடமிருந்து பாதுகாப்பான புகலிடம் கோரி ஒரு கோரிக்கை பெறப்பட்டதை வெளிப்படுத்தியுள் ளார். ஈரானியர்கள் கோரிய துறைமுகம் இந்தியாவின் மேற்கு கடற்கரையில் உள்ள கொச்சி என்றும் ஜெயசங்கர் கூறியுள்ளார். மூன்று கப்பல்களுக்கும் மார்ச் 1 அன்று ஒப்புதல் தெரிவிக்கப்பட்டது என்றும் அவர் கூறினார்.

புதிதாக வெளியான செய்திகளின்படி, அந்தக் கப்பல் படை பிப்ரவரி 27 அன்று அல்லது அதற்குச் சற்று முன்னதாக இலங்கையின் ஹம்பாந்தோட்டாவில் இருந் திருந்தால், மேலும் இலங்கை அரசாங்கத்திடம் இருந்து தங்குவதற்கான அனுமதியை மறுத்திருந்தால், தேனாவின் பயண வேகமான மணிக்கு 30 நாட்ஸ் வேகத்தில் வடமேற்கு நோக்கிப் பயணித்திருக்கும். கொச்சிக்குச் செல்வதற்கு 24 மணி நேரத்திற்கும் குறைவாகவேஎடுத்திருக்கும். காலி கடற்பகுதியிலிருந்து கொச்சிக்கு குறைவான தூரமும், குறைவான நேரமும் ஆகும்.

அப்படியானால், மார்ச் 1 அன்று ஜெய்சங்கரால் கொச்சியில் தஞ்சம் புக அனுமதி வழங்கப்பட்டிருந்தும், தாக்குதலுக்கு இரண்டு நாட்களுக்கு முன்பு, அதாவது அடுத்த நாளான மார்ச் 2 அன்று, ஈரானியக் கப்பல்கள் ஏன் அங்கு வந்து சேரவில்லை? இலங்கையில் அந்தக் கப்பல் படை இருந்த இடத்திற்கு மிக அருகிலுள்ள இந்தியத் துறைமுகமான தூத்துக்குடியில் (தூத்துக்குடி) ஜெய்சங்க ரும், அவருக்குப் பின் பிரதமர் மோடியும் ஏன் தஞ்சம் வழங்கவில்லை? மணிக்கு 30 கடல் மைல் வேகத்தில் சென்றிருந்தால், தேனா, லவான் மற்றும் புஷேர் ஆகிய கப்பல்கள் 14 மணி நேரத்திற்குள் அங்கு பாதுகாப்பாகச் சென்றடைந்திருக்கும்.

மூன்று கப்பல்களுக்கும் தஞ்சம் கோரிய ஈரானின் கோரிக்கை பிப்ரவரி 26 அன்று பெறப்பட்டதாக இலங்கை ஜனாதிபதி அனுரா திசாநாயக்க தெரிவித்துள்ளார். இலங் கைக்கான ஈரானின் தூதர் அலிரேசா டெல்கோஷ், இந்தக் கோரிக்கை முன்னரே விடுக்கப்பட்டதாகக் கூறியுள்ளார்; மிலன் போர் நடவடிக்கையின் போது, ஈரானிடமிருந்து இலங்கை கடற்படைத் தளபதி வைஸ் அட்மிரல் கஞ்சனா பனகோடாவிற்கு இந்தக் கோரிக்கை விடுக்கப்பட்டது.

அரசியல் கால தாமதம்; தேனா கப்பல் பயணிக்க எடுத்துக்கொண்ட நேரம்; மேற்கு இலங்கையில் உள்ள காலி கடற்பகுதியில் தாக்குதல் நடத்தப்பட்ட இடம்; மற்றும் அமெரிக்காவில் உள்ள உயர் கட்டளையகத்திடமிருந்து உத்தரவு கிடைத்த பின்னரும் அமெரிக்க கடற்படை நடத்திய இரட்டைத் தாக்குதலுக்கான சான்றுகள் ஆகியவை, காலப் போக்கில் தளபதி ஃபட்ச், போர் செயலாளர் பீட்டர் ஹெக்செத், பிரதமர் மோடி, வெளியுறவு அமைச்சர் ஜெயசங்கர், மற்றும் ஜனாதிபதி திசாநாயக்க ஆகியோர் விளக்கம் அளிக்க அழைக்கப்படக்கூடிய ஒரு கதையாக அமையலாம்.